陽東“五高三鐵二航”綜合立體交通網絡體系。

　　五高，沈海高速、西部沿海高速、沈海高速陽東支線、高明至陽東高速、深圳至南寧高速；三鐵，深茂鐵路、廣湛高鐵、珠海至陽江高鐵；二航，合山通用機場、東平航道。

　　陽東綜合交通三大樞紐圈。

　　陽東各鎮15分鐘內上高速，30分鐘左右通達高鐵站，60分鐘左右通達機場、港口等重大交通樞紐。

　　陽東綜合交通運輸體系“一節點四聯通”型區域性綜合運輸大通道布局。

　　通道一：廣佛-江門-陽東通道。連接粵港澳大灣區核心城市廣州及重要節點城市佛山、江門的重要通道。主要由深茂鐵路、廣湛高鐵、沈海高速公路、高明至陽東高速公路、國道G325等組成。

　　通道二：深港-珠澳-中山-珠海-陽東通道。連接粵港澳大灣區核心城市深圳及重要節點城市珠海、江門、中山的重要通道。主要由珠海至陽江高鐵、深茂鐵路等、西部沿海高速公路、深圳至南寧高速公路、廣東濱海旅游公路、國道G228、國道G325等組成。

　　通道三：陽東-陽江市區-茂名-湛江-海口通道。連接陽江市區、北部灣城市群重要節點城市茂名、湛江、海口的重要通道。主要由深茂鐵路、廣湛高鐵等、陽茂湛濱海城際等、沈海高速公路、西部沿海高速陽江南聯絡線、國道G228等組成。

　　通道四：陽東-玉林-南寧通道。連接北部灣城市群核心城市南寧及重要節點城市玉林的重要通道。主要由陽陽鐵路等、深圳至南寧高速公路、國道G325、國道G234等組成。

　　陽東境內高快速鐵路總體形成“兩縱一橫”布局。

　　縱一：深茂鐵路。深茂鐵路現狀設計速度為200公里/小時，遠期為350公里/小時，國家I級雙線電氣化鐵路，兼備客貨運輸功能。

　　縱二：廣湛高鐵。廣湛鐵路設計速度為350公里/小時，為國家I級雙線電氣化鐵路，屬于新建客運專線。

　　橫一：珠海至陽江高鐵。珠海至陽江高鐵設計速度為350公里/小時，為國家I級雙線電氣化鐵路，屬于新建客運專線。

　　陽東區境內高速公路“三縱三橫”布局。

　　一縱：陽陽高速公路，對接廣州、佛山；二縱：西部沿海高速公路（支線）、高明至陽東高速公路，對接廣州、佛山；三縱：沈海高速公路陽東支線，陽東橫向通道間重要轉換通道。

　　一橫：珠海至陽江高速公路，直接連通江門恩平、陽江江城，對接深圳、南寧；二橫：沈海高速公路，直接連通江門恩平、陽江江城，對接廣州、湛江、海口；三橫：西部沿海高速公路（主線）、西部沿海高速公路陽江南聯絡線，直接連通江門臺山、陽江江城，對接香港、澳門、珠海、湛江。

　　陽東城區（規范范圍拓展至江城區）“一環六射”的城區快速路網絡。

　　環線：國道G325改線、國道G325北線、陽東大道、廣東濱海旅游公路陽江雅韶至山外東段、西平路、金平路。承擔組織過境交通和城區對外快速交通等功能。

　　一射：國道G325北線。高效聚合中心城區、北慣、合山、那龍以及合山工業區、那龍生態工業園等。

　　二射：國道G325改線。高效聚合中心城區、北慣、合山、那龍以及廣東陽東經濟開發區、合山工業區、那龍生態工業園等。

　　三射：漠江路、東風路、國道G325那龍高速出口至東城段。高效聚合中心城區、北慣、合山、那龍以及廣東陽東經濟開發區、合山工業區、那龍生態工業園等。

　　四射：省道S276線深茂鐵路陽東站至陽東廣雅路（華科國際）段。高效聚合中心城區、北慣、合山、那龍以及廣東陽東經濟開發區、合山工業區、那龍生態工業園等。

　　五射：G228線那龍河大橋至雅韶段、G228雅白線雅韶至大溝段。環城高速南部橫向快速通道，主要承擔過境交通及城區南部橫向城鎮交通快速聯系輻射功能，支撐南部海洋經濟發展區快速發展。與環線構成支撐南北向陸海聯通發展帶的重要快速干線。

　　六射：廣東濱海旅游公路陽江東平至雅韶段。主要承擔濱海旅游快速集散功能，支撐陽東南部濱海旅游高質量發展。

　　陽東區域“五縱七橫”的干線公路網絡布局。

　　陽東普通干線公路網由主干線路網和次干線路網構成。規劃采用三級及以上公路技術標準，爭取未來實現“鎮鎮通高速”的基礎上，實現鎮鎮通二級及以上公路。次干線路網是由未納入主干線的省道、縣道組成，作為主干線的重要補充，規劃采用三級及以上技術標準。

　　縱一：江城至陽春，由G234組成。縱貫陽東西部，是陽東與陽江市區、陽春間的重要干線通道；陽東與江城區一體化發展的聯系通道。

　　縱二：新垌至雅韶，由省道S539、國道G325塘坪至紅豐改線段、陽東城區至沿海高速雅韶出口連接公路等組成。路線縱貫陽東西部，南接陽東城區，北連陽春，是陽東與江城、陽春間的重要干線公路。

　　縱三：大八至雅韶，由縣道X822、X598、省道S276、廣東濱海旅游公路組成。路線縱貫陽東中西部，是陽東南部濱海與北部山區之間的縱向聯系干線，承擔“交通+旅游”的特色功能，是雅韶向海發展的重要支撐。

　　縱四：恩平那吉至東平，由省道S297、國道G228組成。路線縱貫陽東中東部，是陽東與粵港澳大灣區城市江門之間的聯系干線，承擔著灣區城市向陽東輻射的功能。

　　縱五：那龍至東平，由縣道X826、X819、省道S276組成。路線縱貫陽東東部，城市副中心合山的重要縱向通道，串聯東平、新洲、那龍、合山等重要城鎮，增強區內各組團間的聯系。

　　橫一：陽春崗美至那龍，由國道G325、省道S386。聯系陽春與陽東的過境公路，承擔陽東對外交通功能。

　　橫二：地朗至那龍，由縣道X606、省道S276、國道G325改線、國道G325北線組成。陽東與粵港澳大灣區城市之間互聯互通的首要干線通道之一，承擔著灣區干線公路網向西輻射的功能。

　　橫三：陽江市區至恩平大槐（市界），由國道G325改線組成。陽東與粵港澳大灣區城市之間互聯互通的首要干線通道之一，承擔著灣區干線公路網向西輻射的功能。

　　橫四：陽東東城至那龍（市界），由省道S276、縣道X825組成。橫向串聯陽江市區、東城、北慣、合山、那龍、新洲等重要城鎮，有力支撐陽東城區與陽江市區一體化發展。

　　橫五：江城至新洲北桂，由省道S276、縣道X595、X820組成。橫向串聯陽江市區及東城、北慣、大溝、新洲等重要城鎮，有力支撐陽東城區與陽江市區一體化發展。

　　橫六：雅韶至新洲，由國道G228、省道S276組成。陽東與粵港澳大灣區珠澳核心以及江門之間的重要聯系干線，對陽東路網融入灣區公路網其中重要的銜接作用。

　　橫七：濱海旅游公路陽東段。承擔陽東濱海旅游發展的基礎支撐功能；陽東東平與陽江市區之間的重要聯系通道。

　　陽東區與周邊區縣干線銜接通道。

　　與江城區銜接：沈海高速公路、西部沿海高速公路、國道G228、國道G234、國道G325、縣道X608、西部沿海高速陽江南聯絡線（新增）、廣東濱海旅游公路（新增）。

　　與恩平市銜接：沈海高速公路、國道G325（省道S386共線）、省道S297、珠海至陽江高速公路（新增）。

　　與臺山市銜接：西部沿海高速公路、國道G228、省道S276、縣道X820、廣東濱海旅游公路（新增）。

　　與陽春市銜接：陽陽高速公路國道、G234國道、G325（省道S386共線）、省道S539、珠海至陽江高速公路（新增）、縣道X592（新增）、縣道X601（新增）、縣道X829（新增）、縣道X602（新增）。

　　陽東區干線旅游公路形成“一環四射六聯”布局。

　　環線：規劃由西部沿海高速、國道G325、省道S276、縣道X819組成，起點為G325東城入口，經過北慣、合山、那龍、新洲、東平、大溝、雅韶，終點回歸東城形成閉環，總里程約72.77公里。

　　射線一：規劃由國道G325、省道S386、省道S539、縣道X592組成，起點為合山鎮熱水，經過石及村、大坪山、大八珠環，終點為陽東林場，總里程約61.53公里。

　　射線二：規劃由縣道X820組成，起點為黃其龍村，終點為河仔，總里程約11.5公里。

　　射線三：規劃由省道S276組成，起點為新洲，終點為三山，總里程約6.57公里。

　　射線四：規劃由廣東濱海旅游公路組成，起點為雅韶，終點為田頭屋，總里程約32.29公里。

　　聯絡線一：規劃由Y508組成，起點為白蒙，終點為走馬坪，總里程約7.09公里。

　　聯絡線二：規劃由S297與C345組成，起點為那龍那甲，經過歷屯，終點為山花，總里程約5.42公里。

　　聯絡線三：規劃由X595、S276、S297組成，起點為三山，終點為大溝，總里程約為12.48公里。

　　聯絡線四：規劃由X598組成，起點為雅韶，終點為北津港，總里程約5.21公里。

　　聯絡線五：規劃由Y411組成，起點為壽長大道牌樓，經過壽長河，終點連接至廣東濱海旅游公路，總里程約3.53公里。

　　聯絡線六：規劃由Y416組成，起點為北環橋，終點為小辦村，總里程為6.81公里。

　　2+3+7+N

　　2個一級集散中心：依托陽江高鐵站、陽東高鐵站，強化陽江、陽東集散中心服務體系，形成以陽東站一級集散中心、東城一級集散中心“雙核引領，全域覆蓋”的集散體系。

　　3個二級集散中心：陽東灣二級集散中心、東平鎮二級集散中心和新洲鎮二級集散中心，承載次一級的游客集散樞紐功能，游客可根據需求自行選擇自駕、公共交通等旅游方式。

　　7個三級集散中心：分別為大八鎮三級集散中心、珠環村三級集散中心、周亨村三級集散中心、北慣鎮三級集散中心、北津三級集散中心、雅韶三級集散中心、大溝三級集散中心，依托主要鄉鎮建立三級集散中心，滿足區域旅游服務需求。

　　N個旅游服務中心：分別在各個景區、景點等人流聚集處設置旅游集散點，以滿足旅游服務需求

　　陽東打造“二主三輔八節點”的綜合交通客運樞紐布局。

　　“二主”即兩個區域級客運樞紐，分別為陽東綜合客運樞紐、陽東客運站，主要承擔區域對外中長途公路客運，以高鐵站為中心，快速銜接城市軌道交通、大中運量公交、常規公交、客運班線等；

　　“三輔”即三個市域級客運樞紐，分別為合山綜合客運樞紐、北慣客運站、東平客運站，主要承擔部分省內中短途公路客運，以公路客運站為中心，快速銜接大中運量公交、常規公交、出租車等。

　　3+8

　　3個物流中心：包括合山物流中心、陽東物流中心、東平物流中心，承擔陽江的主要貨物集散功能，具備較強大的物流輻射能力和物流存儲能力，同時為園區內企業生產提供儲運、配送、車輛停放等物流配套服務。

　　8個物流配送中心：配送中心（節點）主要根據用地布局規劃及城鎮發展需求配套，結合陽東南部濱海和北部山區產業與城鎮發展靈活、分散布局，為特定客戶或末端客戶提供高頻率、小批量、多批次的生產性或生活性物資配送服務。